Noční vlaky Talgo pro Švédsko

Dne 1. 4. 2026 oznámil švédský dopravní úřad Trafikverket, že v soutěži na nové soupravy nočních vlaků vybral jako dodavatele firmy Talgo a Siemens. Ty mají dodat 91 vozů a deset lokomotiv typu Vectron, které mají být nasazeny na noční spoje mezi Stockholmem a národní oblastí Övre Norrland (doslova Horní Severní země). Proti rozhodnutí se lze odvolat do deseti pracovních dnů. Pokud se tak nestane, dojde k podpisu smlouvy, která má mít hodnotu zhruba 5,5 mld. švédských korun (cca 12,4 mld. Kč); tato částka zřejmě obsahuje i údržbu vlaků výrobcem po nějaké období.

Z uvedeného počtu deseti Vectronů lze usuzovat, že bude vytvořeno pět souprav, vždy s jednou lokomotivou na každém čele vlaku. Na rozdíl od DSB, které dříve z nějakého stěží pochopitelného důvodu uvažovaly o stejné konfiguraci svých souprav Talgo 230, než se přiklonily k využití řídicího vozu místo jedné lokomotivy, je situace ve Švédsku dosti odlišná. Zde totiž panují obtížné sněhové podmínky, takže lehké řídicí vozy v čele vlaku by hrozily vykolejením. Kromě toho budou dvě lokomotivy na vlaku poskytovat patřičnou redundanci v případě neschopnosti jedné z nich, což je při tamních krutých mrazech velmi důležité.

Podle plánů mají první vlaky Talgo zahájit provoz v roce 2030 a všechny mají být dodány do roku 2031. Snad se i při této téměř pětileté dodací době podaří firmě Talgo stanovené termíny dodržet, o to více, že nemá jít o vozy širšího švédského, ale standardního evropského profilu. A navíc budou použity Vectrony, a nikoli lokomotivy z produkce firmy Talgo, což situaci zjednodušuje.

Trafikverket pronajme nové soupravy budoucímu provozovateli nočních vlaků Stockholm - Umeå a Stockholm - Kiruna - Narvik na základě nové smlouvy, která má v prosinci 2026 navázat na stávající smlouvu se státním dopravcem SJ. Připojená ilustrace je pouze naším redakčním výtvorem, jenž zobrazuje variantu, kdy by provozovatelem dotyčných vlaků zůstaly SJ.