Zkoušky „brejlovců“ PKP CI před provozem pod dohledem ETCS

Lokomotivy řady 753.7 PKP CI teprve čekají na zahájení zkušebního provozu pod dohledem ETCS, protože jsou vybavovány systémem AURIGA od firmy CAF Signalling, na rozdíl od týchž strojů z parku společností ČD Cargo a ORLEN UNIDO. V těchto je ještě použit systém EbiCab 2000 z vývoje firmy Bombardier Transportation (nyní tedy Alstom) a jsou již ve zkušebním provozu v režimu Switch-On.

Jak jsme popsali v ŽM 11/24 (str. 4), společnost PKP CARGO INTERNATIONAL pro řadu 753.7 původně plánovala kombinaci produktu EbiCab 2000 do části lokomotiv s předpokladem jistoty dodání do zavedení výhradního provozu v ČR a produktu AURIGA do zbývajících lokomotiv. Nakonec se však tento dopravce rozhodl pro instalaci typu AURIGA do všech 29 svých lokomotiv a již rozpracované retrofity EbiCabu do prvních lokomotiv byly přerušeny, což bylo vysvětleno tím, že by je firma CZ LOKO beztak nedokončila včas v důsledku kroků, které následovaly u Alstomu po převzetí BT a jež způsobily výrazné zpoždění např. i u řešení výbavy OBU ETCS v lokomotivách TRAXX3 MS (viz např. ŽM 7/24, str. 11).

Kombinace AURIGA - MIREL VZ1 byla v roce 2024 montována nově a přináší tak nové zkušenosti a okolnosti vyžadující mnoho testování a úprav. Týká se také retrofitů do řady 365 IDS CARGO a SD-KD (viz ŽM 12/24, str. 8), zástaveb do některých z novějších lokomotiv řady 744.1 pro různé zákazníky a také do řady 742.65 ZSSK CARGO.

Dne 6. 2. 2025 absolvovaly lokomotivy 753.738 a 739 PKP CI na okruhu testy potřebné k vydání povolení zkušebního provozu pod dohledem ETCS v režimu Switch-On. Mimo jiné byly provedeny i testy kompatibility (tzv. ESC testy) a testy pro posouzení DeBo, tedy tzv. určenou osobou k posuzování shody s národními předpisy. Předtím dne 1. 2. 2025 proběhly tyto testy s lokomotivou 744.162. U řady 365 zatím proběhly nejnověji dne 28. 1. 2025 odometrické testy a na testy kompatibility a testy pro posuzení DeBo se čeká na další volnou kapacitu na ŽZO.

PKP CI má k provozu pod dohledem ETCS v ČR kromě šesti Vectronů (v součtu vlastních a najatých) k dispozici také stroje Dragon 2, pronajímané mateřskou společností PKP CARGO. Momentálně jsou takto poskytnuty tři lokomotivy, aby byla pokryta vozba na tratích s výhradním provozem. Tento typ lokomotiv je vybaven OBU ETCS typu Trainguard 200 od firmy Siemens Mobility a podle zkušeností dopravce s nimi panuje výrazná spokojenost.