ZSSK chce pořídit nové elektrické jednotky

Dne 15. 1. 2025 vyhlásila Železničná spoločnosť Slovensko veřejnou zakázku na nákup dvou moderních elektrických jednotek pro trať Bratislava - Žilina s možností uplatnění opce na další dvě. Předpokládaná hodnota zakázky činí 102 mil. EUR bez DPH. „Tento projekt predstavuje významný krok v modernizácii železničnej dopravy na Slovensku a bude financovaný prevažne z európskych fondov prostredníctvom Plánu obnovy a odolnosti a Operačného programu Slovensko. Plné nasadenie jednotiek do prevádzky sa očakáva v rokoch 2026 až 2028.“

Nové jednotky s maximální rychlostí 160 km/h (nebo vyšší) a s trakční výzbrojí jen pro napěťový systém 25 kV 50 Hz mají mít minimálně 560 míst k sezení (530 ve druhé třídě a 30 v první třídě), prostor pro nejméně 15 jízdních kol a dětské kočárky, klimatizaci, WiFi, informační systém cestujících, kamerový systém, systém pro počítání cestujících, zařízení pro měření spotřeby elektrické energie atd. Po dodání umožní nové jednotky přesunutí čtyř klasických souprav ve složení 361.1 + 1x Aeer + 5x Bdmpeer z výkonů R 7XX Bratislava - Žilina na jiné tratě.

Nechme dále hovořit tiskovou zprávu ZSSK: Trasa Bratislava - Žilina patrí medzi najvyťaženejšie železničné linky na Slovensku. Prognózy ukazujú, že do roku 2030 dôjde k nárastu dopytu o 6 %, najmä vďaka predpokladanému zvýšeniu počtu obyvateľov Bratislavy o 23 %. Tento rast posilňuje význam tejto trasy ako kľúčového spojenia medzi západným a severným Slovenskom. Napriek miernemu poklesu populácie medzi Pezinkom a Žilinou (-12 %), stabilný záujem o železničnú dopravu na celej trase Bratislava - Žilina naznačuje potrebu ďalšieho rozvoja a modernizácie.

Útvar hodnoty za peniaze Ministerstva financií SR (ÚHP) potvrdil prínosy projektu pre kvalitu dopravy, efektívnosť a udržateľnosť. „Nové elektrické jednotky zlepšia kvalitu dopravy na linke Bratislava - Žilina, skrátia jazdný čas a zvýšia komfort cestovania. Projekt zároveň pomôže znížiť prevádzkové náklady a emisie skleníkových plynov vďaka nižšej energetickej náročnosti. Jeho návratnosť je vyššia, než pôvodne uvádzala štúdia, a prinesie významné benefity aj v podobe efektívnejšieho využitia uvoľnených vozidiel na iných trasách. Odporúčame zosúladiť kapacitu vozidiel s počtom cestujúcich, čo môže ešte viac zvýšiť ekonomickú efektivitu celého projektu,“ uviedol Matej Petroci, analytik ÚHP. Odporúčanie analytikov ohľadom zváženia obstarania súprav s nižšou kapacitou miest ZSSK zvážila, avšak rozhodla sa pre vyššiu kapacitu kvôli plánom zvyšovať počet cestujúcich na tejto trati.

Dopravce jsme se zeptali, zda jsou požadovány jednopodlažní nebo dvoupodlažní jednotky. Dominik Drevický, tiskový mluvčí ZSSK, odpověděl, že „ZSSK obstaráva veľkokapacitné ucelené jednotky s minimálnou obsaditeľnosťou 560 miest v prvej a druhej triede dokopy. Súčasťou špecifikácie obstarávania je, aby boli jednotky jednosystémové a vybavené ETCS. V súťažných podkladoch nie je uvedený počet podlaží, aby nedošlo k diskriminácii uchádzačov“.