Železniční magazín 2/2023

Ve zkušebním centru VUZ Velim se neustále vyskytuje přehršel zajímavých vozidel. Za špičku mezi nimi lze označit jeden z prototypů patrových vysokorychlostních jednotek nové rodiny TGV M ze série pro SNCF, jenž dominuje obálce tohoto čísla. V naší reportáži se ale kromě něj věnujeme také vozidlům čínské produkce, elektrické jednotce řady 555 pro britskou společnost Nexus, netrakční jednotce nightjet ÖBB a mnoha dalším.

V ŽM 2/23 taktéž přinášíme informace o dalším dění u firmy CZ LOKO, tentokrát se zaměřením na lokomotivy typu EffiShunter pro PKP Intercity a pro společnost Trainpoint Norway.

Poměrně velká část únorového ŽM pokrývá dění ve skandinávských zemích. Na článek o lokomotivách z CZ LOKO tak navazuje podrobný materiál, jehož název „Makuuvaunut“ a jiné dění u VR napovídá (i když až po přečtení článku), že se věnuje primárně spacím vozům tohoto dopravce.

Následuje souhrn novinek ze švédských železnic, který se věnuje modernizaci jednotek řady X2000 SJ, zakázce na jednotky ZEFIRO Express pro téhož dopravce a ZEFIRO Express X80 pro Västtrafik.

V ŽM 2/23 také šestým dílem pokračuje reportáž z veletrhu InnoTrans 2022. V přehlídce vozidel se tentokrát zaměřujeme na jednotky Mireo s alternativními pohony, rychlíkový vůz 177A-10 pro PKP IC, poněkud netradiční "půlitelnou" lokomotivu LCB 1500 DB či jednotku typu X pro vídeňské metro, která jako první vlak z produkce firmy Siemens využívá elektrohydraulické brzdy.