Železniční magazín 2/2025

Prvním z témat ŽM 2/25 je tematický blok sledující vývoj provozních situací, které se vyskytly na české síti po zavedení výhradního provozu pod dohledem ETCS. Věnujeme se provozu railjetů ÖBB i ČD, konci nasazení řady 162 na rychlících mezi Prahou a Hradcem Králové nebo využití řady 743.2 jako „přípřežní“ pro zajištění ETCS.

Jeden z článků v ŽM 2/25 nese poněkud tajemný nadpis Magyar hírek. Hungaristům je obsah materiálu ihned jasný, ty ostatní zveme k přečtení časopisu a odhalení, čeho se název týká.

V tramvajovém okénku představíme tramvaj Škoda ForCity Plus 52T pro Prahu a projekty Smart Artic X34 pro Tampere a oficiální zahájení provozu tramvají ForCity Smart 41T v Bonnu.

Reportáž z veletrhu InnoTrans pokračuje částí, v níž představíme inovovanou jednotku Frecciarossa 1000 firmy Hitachi Rail, prototyp BMU a měřicí vůz od firmy KONČAR nebo australské jednotky typu D od firmy Hyundai Rotem zvané Mariyung, včetně jejich komplikovaného nástupu do provozu, aj.

Výběr z dění ve Spojeném království stále nabízí mnoho zajímavých a důležitých témat, ale jedním, které nyní všechno zastřešuje, jsou oslavy 200 let od okamžiku, kdy byl 27. září 1825 na trati Stockton - Darlington vypraven první osobní vlak na světě, což je označováno za zrod moderní železnice.

Po delší době též zavítáme do Číny, kde koncern CRRC v roce 2024 vyrobil dva prototypy rychlovlaků CR450. Jak napovídá číslice, konstrukční rychlost jednotek této nové generace činí 450 km/h.