Železniční magazín 4/2024

ComfortJet se chystá do provozu

Železniční magazín 4/24 vychází v podstatně rozšířeném rozsahu, neboť je věnován ostravskému veletrhu Rail Business Days.

První velký článek tohoto čísla se týká netrakčních jednotek ComfortJet, jež by měly v nejbližší době zahájit provoz. Materiál se zabývá procesem jejich schvalování a uvádění do provozu, významná část je též věnována dvěma vozům z této zakázky pro Správu železnic a jejich úpravám.

Snímek: Na snímku ze dne 9. 4. 2024 přijíždí ComfortJet 002 v čele s Vectronem 193 566 k 1. nástupišti stanice Praha hl. n., kde bude poprvé představen médiím.

Railjet der neuen Generation

Pod tímto heslem nasadily ÖBB dne 22. 3. 2024 do provozu první devítivozovou netrakční jednotku railjet nové generace z rodiny Viaggio firmy Siemens Mobility. Jedná se o provedení railjet 2 pro ÖBB. V podrobném materiálu se kromě popisu zahájení provozu věnujeme také konstrukčnímu řešení tohoto nového vlaku.

Snímek: Dne 5. 4. 2024 se konala inaugurační jízda na kmenové trase nových railjetů mezi Německem, Rakouskem a Itálií. Zde je jednotka s řídicím vozem 80-91 902 zachycena ve stanici Innsbruck Hbf.

Vlakem RegioJetu až na Ukrajinu

Další „jet“, kterému se v ŽM 4/24 věnujeme, je tomto případě RegioJet a jeho zajíždění až na Ukrajinu, konkrétně do Čopu, které bylo zahájeno dne 28. 3. 2024.

Snímek: Na snímku je ve stanici Čop Pasažyrskyj zachycen zcela první vlak RJ 122 z Prahy, veden lokomotivou 162.118. V pozadí je vidět lokomotiva VL10-1488 UZ s vlakem 346 Užhorod - Černivci.

European Sleeper jezdí až do Prahy

Dalším nočním vlakem, kterému se v dubnovém vydání věnujeme, je protažení ramene vlaku společnosti European Sleeper mezi Bruselem, Amsterdamem a Berlínem dále přes Drážďany do Prahy.

Snímek: Historicky druhý vlak ES 453 z Bruselu do Prahy překonává dne 28. 3. 2024 řeku Vltavu po odjezdu ze stanice Praha-Holešovice a blíží se do své cílové stanice.

Čtyřsystémové lokomotivy TRAXX3 MS

Pod výše uvedeným názvem přinášíme pojednání o platformě TRAXX, která se zrodila na počátku roku 2000 a nyní je k dispozici již třetí generace, z níž od provedení TRAXX AC3 a DC3 bylo dosud v součtu dodáno okolo 500 kusů a od provedení TRAXX3 MS si jen v roce 2023 evropští provozovatelé a leasingové společnosti objednali přes 200 kusů. Přitom první kontrakty na tyto čtyřsystémové TRAXXy třetí generace byly zrealizovány pro dopravce v České republice.

Snímek: Lokomotivy 185 201 a 206 při prezentaci nové subřady 185.2 v Kasselu dne 14. 1. 2005. Výrobní závod tehdy již patřil firmě Bombardier Transportation, zákazník nesl nový název Railion a lokomotivy byly součástí rodiny, která nedlouho předtím dostala název TRAXX.

„Batole“ a další aktuality z CZ LOKO

Dále mj. nahlédneme do několika ukončených projektů firmy CZ LOKO. Mezi ty nejnáročnější patří modernizace úzkorozchodné lokomotivy 705.914, přezdívané familiárně „batole“.

Snímek: Dne 6. 3. 2024 se po dlouhé době v Osoblaze sešly dvě provozní lokomotivy 705.913 a 914. V současnosti jde o nejstarší dieselelektrické lokomotivy, jež jsou v České republice nasazovány do pravidelného provozu.

Další vozy MTW 100 pro kontrolu a údržbu trakčního vedení

Jednou z novinek na Rail Business Days bude MTW 100.506, tj. jeden ze šesti vozů, jež si Správa železnic pořizuje pro údržbu trakčního vedení. Další z několika článků ohledně infrastruktury je věnován druhému vozidlu typu SEVER-1435 pro správce infrastruktury ŽSR.

Snímek: Vůz MTW 100.1 001 Správy železnic byl zachycen v Přelouči 15. 12. 2023.