Železniční magazín 9/2024

Po nedlouhé době je několik stránek časopisu neplánovaně opět věnováno smutné události... Tentokrát však nejde o nehodu, ale o katastrofální záplavy, které postihly zejména severní části Moravskoslezského a Olomouckého kraje. Proto jsme v již dokončovaném ŽM9 pro popis následků povodní na železnici vyhradili prostor určený původně pro jiný materiál.

Také pro ZSSK je důležitým datem 1. leden 2025, kdy bude v ČR zaveden výhradní provoz pod dohledem ETCS na prvních úsecích koridorů, neboť i na nich chce Železničná spoločnosť Slovensko nadále provozovat své lokomotivy. Podívali jsme se v tomto smyslu též na situaci u ZSSK CARGO. V ŽM9 se ohlédneme i po dalších novinkách ze slovenských kolejí.

Se slovenskými tématy souvisí i modernizace a elektrifikace severnějšího spojení Bratislavy a Vídně přes Devínskou Novou Ves a Marchegg. Zatímco na slovenské části byly práce zahájeny letos v březnu a nyní aktuálně probíhají, na rakouské straně již panuje běžný elektrický dvoukolejný provoz.

V závěru srpna 2024 vypsalo ministerstvo dopravy soutěž na vypracování „Technicko-ekonomické studie pro regionální kolejové systémy“. Do značné části je podstatou studie také prověření možností využití systémů, jež souhrnně a zjednodušeně známe např. pod výrazem „vlakotramvaj“ a které si u nás zatím nenašly cestu.

V letošním roce došlo k revizi takzvaných transevropských dopravních sítí (TEN-T, Trans-European Transport Network). Jde o změnu významnou jak pro její obsah, tak proto, že k ní dochází jednou za mnoho let. Vzhledem k tomu, že se významně dotýká i české železnice, přinášíme článek tuto revizi popisující.