Prvním tématem tohoto vydání ŽM je ohlédnutí za zkušebním provozem netrakčních jednotek ComfortJet ČD v sunutém režimu, zahrnující též problematiku provozování Vectronů řady 384 rychlostí 230 km/h.
Dne 26. 9. 2026 byl ve stanici Blansko zachycen sunutý ComfortJet 020 jako vlak rj 576 „Metropol“ Břeclav - Praha hl. n.
Letos v září byl v rámci konverze slovenských železnic přepnut napěťový systém 3 kV ss na 25 kV 50 Hz v uzlu Žilina. V reportáži se podrobně věnujeme této dvoutýdenní výluce, jakož i problémům vzniklým v důsledku požáru kabelové šachty a vedení.
Během prací byly vlaky přes Žilinu vedeny motorovými lokomotivami, což byl i případ výlukového osobního vlaku, který jezdil v hodinových intervalech mezi stanicemi Čadca a Vrútky jako náhrada spojů normálně tvořených jednotkami Panter. Na snímku z 27. 9. 2026 je zachycen výlukový Os 7549, tažený lokomotivou 757.014 ZSSK.
ŽM 9/26 vychází později, než jsme předpokládali (za což se velmi omlouváme), a to nejen kvůli podstatně většímu počtu stránek, ale též z důvodu týdenní přítomnosti členů redakce na InnoTransu. Nicméně díky veletrhu jsme mohli do článku RIC vozy nad zlato přidat i nejnovější informace k danému pojednání, jež se zevrubně zamýšlí nad doslova fenoménem tohoto typu vozů.
Pohled do žst. Bohumín ilustruje na příkladu Leo Expressu a RegioJetu, jak jsou RIC vozy důležité pro nejrůznější a pochopitelně nejen tyto dopravce.
V oblasti nákladní dopravy přinášíme analýzu přeprav uhlí, jednoho ze symbolů poklesu objemů přeprav na železnici, což plyne ze snižování jeho spotřeby v posledních letech. Dopady pociťuje železnice již nyní, ale většina největších odběratelů se teprve nachází v procesu přechodu na jiné zdroje.
Vlak s uhlím z Dolů Bílina pro Elektrárny Opatovice se 19. 6. 2026 blíží ke stanici Chlumec nad Cidlinou, kde z něj odstoupí postrková dvojice 742.735 + 738 ČD Cargo a dále bude pokračovat pouze s vlakovou lokomotivou 363.259 ČD Cargo.
V oblasti infrastruktury přinášíme hned několik článků, nejrozsáhlejším je popis 5. stavby Kojetín - Přerov v rámci RS Brno - Přerov. Úsek je zdvoukolejňován, upravován pro rychlost 200 km/h, bude přepnut do soustavy 25 kV 50 Hz a připraven pro výhradní provoz pod dohledem ETCS bez návěstidel.
Pohled na přímku tratě směrem k Přerovu poblíž žst. Chropyně.
V pátek 28. 2. 2025 došlo na české železnici k nehodě, která se výrazně zapsala do jejích dějin, neboť peklo v Hustopečích nad Bečvou není nijak přehnaným výrazem pro to, co následovalo, když na vjezdu do jmenované stanice vykolejil a poté začal hořet vlak převážející benzen. V tomto ŽM přinášíme první díl popisu události, založený na informacích ze závěrečné zprávy Drážní inspekce.
Zasahující příslušníci HZS a poškozené vozy: první zleva 12. vůz, poté 13., 14. a 15. vůz, zcela vpravo pak 16. vůz odtlačený spolu se 17. vozem do bezpečné vzdálenosti za účelem zabránění vzniku dalších škod.
A mnohem více!
