DB Cargo plánuje vozit vodík po železnici

Podle tiskové zprávy DB Cargo odhaduje německá federální vláda dosáhnout do roku 2030 roční spotřeby vodíku okolo 100 TWh. Pro porovnání, celková spotřeba elektrické energie se nyní v Německu pohybuje kolem 580 TWh za rok.

Vodík dovážený do Německa je většinou vázaný v kapalinách, což umožňuje jeho poměrně snadnou a efektivní přepravu loděmi i návazně po zemi. Konkrétně je příhodnou metodou přeprava čpavku, který je pak krakováním rozložen na atomy dusíku a vodíku. Železniční přepravy čpavku jsou běžné, probíhají ve speciálních, ale standardně vyráběných kotlových vozech (např. tento) konstruovaných k přepravě nákladu pod velkým tlakem (výpočtový přetlak 26 bar).

Přeprava v kapalné formě má navíc výrazně nižší nárok na objem oproti plynné fázi. Čistý vodík musí být kvůli své vysoké hořlavosti a výbušnosti přepravován v hluboce podchlazené a vysoce stlačené kapalné formě, což by znamenalo podobně komplikovanou a drahou technologii jako u vozů k přepravě LNG. Ty se od výroby dvou prototypů z roku 2014 (jediných na evropském trhu vůbec, viz ŽM 6/15, str. 29) dodnes nedočkaly rozšíření.