Moderní nádraží v Mladé Boleslavi bude otevřeno ještě letos

Nová budova hlavního nádraží v Mladé Boleslavi dostává svoji výslednou podobu - hotové jsou už sloupy a železobetonové prvky, dokončená je i konstrukce střechy. 

Stavební práce byly zahájeny před rokem. Na místě původního objektu začala vznikat nová přízemní budova, pro niž budou charakteristické cihlové pásy a také výrazné přesahy směrem ke kolejišti a do přednádražního prostoru. Ty poslouží jako zastřešení přilehlého nástupiště, zastávky autobusů a také vstupů do budovy. Moderní, šetrná a architektonicky výrazná stavba bude sloužit jako multifunkční dopravní uzel. V nové odbavovací hale budou mít cestující k dispozici toalety, přehledný informační systém a moderní mobiliář. Chybět nebudou ani nápojové a jídelní automaty. Celý objekt je navržen bezbariérově, výškový rozdíl mezi halou a prvním nástupištěm vyrovná šikmá rampa.

„Nádražní budovy jsou vstupní branou železnice, a proto by měly cestující motivovat k využívání vlakové dopravy, nikoli naopak. Tento projekt může sloužit jako příklad dobré praxe. Nádraží bude vybaveno zatravněnou střechou a kvalitním zateplením, což přispěje k nízkým provozním nákladům i vysokému komfortu pro cestující. Samozřejmostí je také plná bezbariérovost,“ uvedl při kontrolním dnu stavby (18. 3. 2026) ministr dopravy Ivan Bednárik.

Dokončeny už jsou veškeré železobetonové konstrukce a stropní desky v místě odbavovací haly, stejně tak obvodové a vnitřní zdi včetně příček. Položeny jsou také prefabrikované střešní panely. Ve zvýšené části budovy pokračují práce na izolacích a zateplení, hotová je nádrž pro zachycování dešťové vody, pokládá se dešťová kanalizace. Stavbařům zbývá ještě namontovat soklové prefabrikované panely a ocelovou konstrukci přístřešků po celém obvodu nádražní budovy. Osadí okna a dveře, ve finále se pustí do budování cihlové fasády a doladí poslední detaily.

Předpokládané celkové náklady stavby nového nádraží dosahují 157,5 mil. Kč, dokončení prací je v plánu letos v listopadu. Stavba je finančně podpořená z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Správa železnic