Železniční magazín 6/2026

Když jsme začínali připravovat toto vydání ŽM, předpokládali jsme pro článek o Leo Expressu dvě stránky, kde stručně shrneme další měsíc provozu netrakčních jednotek Talgo a zavedení nového vlaku Przemyśl - Frankfurt (M). Protože však jde o doslova nekonečný příběh Leo Expressu, kde se stále opakují některé skutečnosti, rozprostírá se nakonec celý materiál na pěti stránkách.

S červnovou změnou jízdního řádu, tj. ke 14. 6. 2026, byl zahájen provoz řady 384 do Rakouska a Polska. Nadto došlo na odložené předání rekonstruované tratě Berlin - Hamburg do provozu. Tím vším se tedy výrazně navýšila provozní potřeba a akční radius „rychlých“ Vectronů.

V ŽM 6/26 též přinášíme ty nejzajímavější informace z ostravské konference FT SAFETY. Protože snad nejdůležitější referát se týkal naší obranyschopnosti, zpracovali jsme následně zamyšlení nad úlohami železnice pro zajištění vojenské mobility. S tím úzce souvisí mj. potřeba provádět obnovu poškozených tratí během vyhrocené vojenské situace.

V ŽM 6/26 také naleznete tradiční podrobnou reportáži z ostravského veletrhu Rail Business Days.

Pod tímto názvem se uskutečnila dlouho očekávaná akce, při níž Železničný klub Tatran po několika měsících intenzívní práce slavnostně představil lokomotivu 150.224 „reinkarnovanou“ do vzhledu napodobujícího stav po vyrobení.