Ex-NS vozy opustily deponii v Nové Huti

Shodou okolností rovněž v závěru dubna, kdy Leo Express spustil provoz spojů se soupravami Talgo, došlo k určitému posunu s vozy typu ICR původem od NS, které skupina Leo Mobility zamýšlela využít pro své podníkání.

V závěru října 2024 bylo třemi přepravami postupně převezeno do ČR 72 vozů (viz také ŽM 10/24, str. 5), stále však byly v ten moment v majetku nizozemské společnosti Train Charter Services (TCS). Na další osud pak čekaly v různých deponiích, většina z nich v areálu tehdejšího závodu Liberty Ostrava, dnes (opět) Nová Huť. Ve dnech 28. a 30. 4. 2026 z něj bylo všech tam umístěných 47 vozů odvezeno a nově odstaveno v různých lokalitách v Přerově a okolí a částečně již i přímo v závodě ČMŽO - elektronika v Hranicích; i tam jde ovšem prozatím pouze o deponii, nikoliv přístavbu k pracím. Ostatní vozy zůstávají v dosavadních lokalitách, tj. zejména na vlečce elektrárny skupiny ČEZ v Hodoníně a závodě Škoda Pars v Šumperku. 

Pro podnikání v segmentu nákupu, rekonstrukce a leasingu ojetých železničních vozidel byla určena skupina Leo Mobility, resp. společnosti odvozených názvů. Právě v době dovezení ex-NS vozů, tedy na podzim 2024, převzala 51% podíl ve společnosti Leo Mobility Holding česká bankovní skupina CREDITAS, přes firmu CREDITAS Rail, a 24,5% podíl rakouská firma Grossmann Consulting und Beteiligungen podnikatele Heinze Grossmanna. V září 2025 pak společnost CREDITAS Rail převzala také zbývající 24,5% podíl Leoše Novotného ml. (držený přes Leo Mobility), který tímto již nemá žádný vlastnický podíl v Leo Mobility Holdingu, jenž byl přejmenován na CREDITAS Mobility Holding.