Přestavba pardubického uzlu dokončena

Dne 31. 5. 2024 se uskutečnilo slavnostní dokončení přestavby pardubického uzlu. Termín formální akce byl zvolen podle časových možností významných hostů, zásadní události se však opravdu odehrály během května - od 30. 5. 2024 je v užívání lávka překonávající celé nádraží, již dne 2. 5. 2024 byla předána do provozu ta část stanice, která představovala poslední etapu přestavby, a to zejména kusé koleje 16 a 14 (v novém číslování pro cestující koleje 1 a 2) a navazující část rosického zhlaví, čímž byl zaveden dvoukolejný provoz v mezistaničním úseku Pardubice hl. n. - Pardubice-Rosice nad Labem.

Zrekonstruovaná jsou všechna stávající nástupiště, navíc k nim přibylo jedno nové. Jejich délka se pohybuje od 124 do 436 m. Správa železnic současně zrenovovala zastřešení nástupišť, podpěry trakčního vedení, osvětlení, orientační, informační a kamerový systém, nové jsou majáky a značení pro zrakově postižené. Cestující mají k dispozici designové lavičky a koše.

Celkovou obnovou prošly oba podchody, pro přístup k vlakům lze nově využít kromě schodů také výtahy nebo eskalátory. Ty propojují i nástupiště (kromě nového pátého) se zastřešenou lávkou, která měří celkem 290 m a vede od přilehlého autobusového nádraží přes celé kolejiště na jeho jižní stranu, kde by v budoucnu měl vyrůst parkovací dům a menší terminál hromadné dopravy. Nadto lávka výrazně zkracuje přístup na nádraží ze sídliště Dukla. Kolejové řešení umožňuje průjezd stanicí rychlostí až 160 km/h, což bude reálně možné po spuštění provozu ETCS ve stanici, plánovaném na polovinu listopadu 2024.

Modernizace začala v září 2020, celkové investiční náklady akce s názvem Modernizace železničního uzlu Pardubice činí 6 365 944 040 Kč bez DPH. Maximální výše podpory EU je 125 930 297 EUR (3 114 634 036 Kč) a může dosáhnout až 85 % z celkových způsobilých nákladů. Projekt je spolufinancovaný Evropskou unií z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury. Zhotoviteli stavby jsou společnosti EUROVIA CS; Chládek a Tintěra, Pardubice; Elektrizace železnic Praha a GJW.

Souběžně s posledními pracemi v pardubickém uzlu proběhla stavba nové zastávky Pardubice centrum, s náklady ve výši 74 mil. Kč. Do užívání bude předána s letní změnou jízdního řádu, tedy v neděli 9. 6. 2024. Zajíždět do ní budou všechny vlaky od Hradce Králové (vyjma motorových rychlíků a Sp vlaků) a v dopravní špičce také od Chrudimi.

Novou zastávku, která se nalézá cca 1,5 km východně od hlavního nádraží, tvoří 140 m dlouhé oboustranné nástupiště vybavené dvěma přístřešky. Cestující se na zastávku dostanou dvěma bezbariérovými vstupy, a to z podchodu ve Sladkovského ulici a z podjezdu v ulici Jana Palacha. Výstavba zastávky Pardubice centrum probíhala od loňského září, práce provedly společnosti EUROVIA CS a Chládek a Tintěra, Pardubice. Stavba byla financována ze SFDI.

Na snímku slavnostního přestřižení pásky jsou zachyceni (zleva doprava) Václav Lebeda, vedoucí tiskové sekce a tiskový mluvčí zastoupení EK v ČR, Jiří Svoboda, generální ředitel Správy železnic, Petr Fiala, předseda vlády ČR, Martin Kupka, ministr dopravy, Michal Krapinec, generální ředitel a předseda představenstva Českých drah, Ladislav Valtr, radní Pardubického kraje zodpovědný za evropské fondy a rozvoj a zastupitel města Pardubic, Martin Borovka, generální ředitel skupiny VINCI Constructions CS, Jan Hrabal, náměstek primátora Pardubic zodpovědný za dopravu, investiční výstavbu a správu majetku města, Pavel Mužík, předseda představenstva společnosti Chládek a Tintěra, Pardubice.

Zároveň začínají práce na 2. etapě rekonstrukce rozsáhlé, památkově chráněné budovy pardubického hlavního nádraží, pro jejichž slavnostní zahájení byla akce z 31. 5. rovněž využita. Po obnově někdejšího hotelu, který dnes slouží jako vzdělávací centrum a ubytovna Správy železnic, přichází na řadu nádražní hala, východní provozní křídlo a západní křídlo s bytovým domem. Stavbaři kompletně zrenovují střechu, fasádu i celý interiér. Tomu se vrátí původní podoba, která však bude odpovídat současným požadavkům cestujících i dopravců. Součástí projektu je také instalace fotovoltaické elektrárny.

V odbavovací hale se po dokončení stavby zlepší služby pro cestující, současně dojde k úpravě veřejných toalet. Komerční jednotky s ordinacemi a lékárnou budou v přízemí a v 1. patře západního křídla. Bezbariérový přístup zajistí výtah. Východní křídlo bude sloužit pro zajištění drážního provozu. Stavbaři provedou dispoziční úpravy v zázemí zaměstnanců a rozšíří kancelářské prostory. Počítá se i s kompletní rekonstrukcí bytového domu.

Zhotoviteli stavby jsou firmy Chládek a Tintěra, Pardubice, a EUROVIA CZ. Práce budou probíhat za provozu, cestujícím zůstanou vždy přístupné část odbavovací haly a potřebné zázemí. Hotovo má být na konci roku 2026. Celkové náklady této etapy stavby dosahují 1,014 mld. Kč a budou financovány ze SFDI. První rok se bude rekonstruovat východní křídlo a polovina haly, následně se bude pracovat na západním křídle a druhé části haly. Jako poslední přijde na řadu bytový dům.