ČD posílají v průměru denně jeden starý vůz do šrotu

Nově dodávané vlaky ČD znamenají pro cestující pohodlí při cestování do práce, školy, za sportem, zábavou a dalšími aktivitami. Místo pro ně však musí uvolnit staré vlaky.

Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah, říká: „Letos vrcholí zhruba čtyřleté období největší modernizace osobních vlaků v historii České republiky. Za tu dobu jsme uvedli do provozu 110 dvou- a třívozových RegioPanterů, 106 RegioFoxů, téměř 20 ComfortJetů a 150 lokomotiv Siemens Vectron, z nichž 50 je  určeno přímo do našeho majetku a 100 jich bylo pronajato. Přepočteno na jednotlivé vozy nebo články je to číslo mnohokrát větší. Je to neskutečných 822 nových vozidel se skoro 45 000 sedačkami v klimatizovaných prostorech. Pro tak velké množství nových vlaků jsme museli uvolnit koleje v depech a odstavných nádražích. Proto jsme loni poslali do šrotu 279 vyřazených vozidel. To je v podstatě každý pracovní den jeden vyřazený vůz nebo lokomotiva poslaná do kovošrotu.“ 

Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah, vyjmenovává příklady zrušených vozidel: „Z hnacích vozidel loni mířily do šrotu hlavně jednotky řady 460 a vozy řady 810 a samozřejmě jejich přípojné vozy řad 010, 012 nebo 015. Z osobních vozů nejčastěji mizely vyhlášené ‚koženky‘ s oddíly pro osm osob - v případě řady B249 bylo sešrotováno 54 kusů. Obdobných vozů s velkoprostorovým uspořádáním řady Bdt jsme nechali sešrotovat 70. Rozložení se týkalo i 22 nepopulárních vozů řady Bdmtee i dalších jako třeba řady BDs.“ 

Vedle šrotování probíhal i odprodej starých vozidel různým zájemcům, kteří získali celkem 43 kusů. Prodej se dotkl např. motorových vozů řady 810 a jejich přípojných vozů, různých druhů rychlíkových vozů typu UIC-Y/B 70, především řady B249, nebo několika historických vozů. Vedle zájemců z ČR pocházeli kupci z Německa nebo z Polska.

Likvidace vyřazených vozidel bude pokračovat i v letošním roce. ČD mohou poslat k fyzickému rozložení až 500 vyřazených vozů a lokomotiv. Bude pokračovat rušení hlavně starších lokomotiv, např. řady 242, motorových vozů řady 810 a po ukončení provozu také řady 854 a různých typů osobních vozů konstrukčního provedení UIC-Y/B 70 z produkce německých a československých vagónek. Půjde především o řadu B249, různé provedení vozů Bdt, ale i BDs a dalších typů. Z kolejí budou mizet také ‚honeckery‘ řady Bdmtee. Bude pokračovat také nabídka na odkoupení nepotřebných vozidel - letos půjde např. o elektrické lokomotivy řady 380 či Taurusy řady 1216, jež byly odkoupeny jako ojeté z Rakouska.

ČD