Smart GigaWood 5x5

V přepravách dřeva již velmi rozšířený systém Smart GigaWood je již i na české železnici využíván i v tzv. variantě 5x5. Ta spočívá v tom, že stoh dřeva je ložen také přes spoj článkového vozu - podstatou systému Smart GigaWood je článkový 90stopý InnoWaggon, který je opatřen klanicovými konstrukcemi a ochrannými čely.

Řešení 5x5 při určitých délkách dřeva umožňuje využít ložnou plochu InnoWaggonu efektivněji nežli dosud - standardně jsou i při spoji článků vozu umístěny čelní stěny. Primárně je tato možnost cílena na ložení pěti stohů o délce pěti metrů, z čehož tedy vychází i označení. Druhou variantou je ložení šesti stohů o délce čtyř metrů, při níž sice není dřevo loženo přes spoj, ale je využit prostor uvolněný vnitřními čelními stěnami.

Jejich odstraněním navíc klesá vlastní hmotnost vozu z 39 t na cca 36 t, a tedy narůstá nejvyšší ložná hmotnost ze 141 t na 144 t. Uplatnění této možnosti však záleží na měrné hmotnosti aktuálně přepravovaného dřeva, která mívá velmi různé hodnoty, takže primární je přínos v maximálním zaplnění ložného prostoru. Ten u systému Smart GigaWood činí okolo 200 m³ v prostorových metrech (tj. včetně mezer), v plnometrech (tedy samotné dřevní hmoty) je dosahováno okolo 125 m³.

Pro ložení dřeva přes spoj článků provedl Innofreight určité technické úpravy vozu, resp. klanicového systému, vypracované řešení nechal projít rozsáhlými testy a pro uživatele vytvořil typový příklad ložení dle Nakládacích směrnic UIC. Rovněž byla vypracována analýza rizik s pozitivním výsledkem a potvrzena nezávislým subjektem („AsBo“ - Assessment Body, certifikovaný orgán pro posuzování bezpečnosti).

Nejprve začala variantu 5x5 s počátkem roku 2022 využívat v Německu společnost Schwaiger Holzindustrie. Dopravcem jejích přeprav je společnost Heavy Haul Power International (HHPI), která do vozby vlaků až o délce okolo 700 m využívá lokomotivy EURODUAL, schopné kromě vozby velmi těžkých vlaků napříč celým Německem též obsluhy neelektrifikovaných tratí a vleček. Následně se přidal dopravce Holzlogistik und Güterbahn (HLG) a nyní systém 5x5 začínají využívat i státní dopravci DB Cargo a Rail Cargo Austria.

Díky tomu se dostal i na české koleje, a to v přepravách z ČR do Rakouska, které zajišťuje český dopravce CityRail se společností DB Cargo Czechia v Rakousku. Zákazníci těchto přeprav si pro ně se začátkem tohoto roku najali od Innofreightu dvě soupravy po 16 InnoWaggonech, z nichž jedna je opatřena systémem Smart GigaWood 5x5. Tato se od počátku února uplatňuje v přepravách dřeva do závodu společnosti Holzindustrie Stallinger ve Frankenmarktu. Realizovány jsou v týdenní frekvenci, zpravidla z jihozápadních Čech (vozy prvního vlaku byly naloženy v Chebu a Boru), podle potřeby i z jiných lokalit, například Vysočiny.

Organizačně je zajišťuje společnost inno4wood, společný podnik založený vloni společnostmi Innofreight a Wood & Paper, českou obchodní firmou, s níž Innofreight v přepravách dřeva spolupracuje již dlouhodobě. Podrobněji se tomuto tématu budeme věnovat v ŽM 2/23.