Design pro vlaky Talgo LE

Dne 10. 2. 2026 publikoval Leo Express první obrázky nového vizuálního stylu navrženého pro dálkové soupravy Talgo. Jak hovoří tisková zpráva, „design nově pracuje s převažující bílou barvou, výraznými oranžovými akcenty a technologicky laděnými grafickými prvky, které zdůrazňují dynamiku, rychlost a mezinárodní charakter dopravce. Polep je založen na jasné struktuře jednotlivých vozů, výrazné prezentaci značky Leo Express a vizuálních motivech odkazujících na propojení evropských regionů a moderní mobilitu. Logo LE a adresa webových stránek jsou umístěny také netradičně na střeše souprav“.

Peter Köhler, CEO Leo Expressu, v tiskové zprávě dále uvádí: „Nasazení souprav Talgo je pro Leo Express symbolem nové etapy rozvoje. Nejde jen o nový design, ale o rozšíření poskytovaných služeb, rozsahu sítě i ambicí značky. Nabídneme nová spojení, která ostatní dopravci nenabízejí. Současně probíhá příprava interiérů vlaků. Ty cestujícím nabídnou maximální komfort s výrazně nadprůměrným prostorem jak v Business, tak v Economy třídě.“

Leo Express má podle již delší dobu deklarovaných záměrů zahájit v následujících měsících provoz:
- vlaků na vnitrostátní trase Krakov - Varšava od 1. března 2026 a na mezinárodní trase Praha - Krakov - Varšava,
- autobusové linky Krakov - Lvov s návazností na vlaky LE od 1. března 2026,
- nového spojení Čech a Moravy s Bratislavou v podobě vlaků Praha - Pardubice - Olomouc - Otrokovice - Staré Město u Uherského Hradiště - Bratislava tvořených soupravami Talgo, a to od 30. dubna 2026; součástí záměru je také návrat přímých spojů LE ze Slovácka a Zlínského kraje do Prahy,
- spojů Praha - Ostrava - Žilina - Prešov, tvořených rovněž soupravami Talgo a taktéž od 30. dubna 2026,
- nové linky Frankfurt nad Mohanem - Lipsko - Drážďany - Praha - Ostrava - Krakov - Przemyśl od 25. června 2026.

Jde o velmi ambiciózní záměry (jako obvykle u LE), zejména v případě těch, jež spočívají na využití netrakčních jednotek Talgo, které zatím stále nejsou schváleny pro provoz v ČR a na Slovensku. Navíc stav první u nás přítomné jednotky 6B16 má zatím dost daleko do technického optima, jak jsme popsali v ŽM 1/25 (str. 19), a další dvě plánované soupravy k nám mají ze Španělska dorazit teprve v příštích týdnech, přičemž se dá dost těžko předpokládat, že by byly v lepším stavu než první Talgo dovezené vloni, takže na nich ještě bude potřeba vykonat mnoho práce. Nemluvě o potřebě provedení zácviků strojvedoucích LE na Vectrony a školení personálu nejen pro činnost v soupravách Talgo, ale také pro obsluhu generátorových vozů.

Uvažovat tedy o nasazení vlaků Talgo již od konce dubna je dosti smělé. Nicméně bez ohledu na tuto situaci říká tisková zpráva LE, že „jízdenky na všechny nové spoje jsou již v prodeji. Díky zavedení nových spojů a nasazení souprav Talgo očekává Leo Express v roce 2026 nárůst počtu cestujících o minimálně 1,5 milionu na celkem více než 6 milionů“. Nezbývá tedy než vyčkat, jak všechny popisované záměry dopadnou.