Měsíčník o skutečné a modelové železnici

Dne 26. 10. 2025 byla nasazena do provozu lokomotiva 193 290 (v nájmu od ELL), na jejíž Dopplerovy radary byly namontovány „zimní“ kryty.

Od srpna 2025 jsou lokomotivy řady 753.7 PKP CI postupně přepínány do režimu Switch-On.

V rámci běžícího kontraktu společnosti ČD Cargo na TRAXXy řady 388 již byly vyrobeny lokomotivy 388.027 a 028, což jsou první stroje pro českého zákazníka vybavené mobilní částí ETCS typu Atlas.

Po schválení lokomotiv TRAXX3 MS se softwarovou verzí VR01.5 nastal další důležitý a s tím spjatý pokrok, a to zahájení jejich běžného provozu v Rakousku.

Dne 8. 7. 2025 proběhlo v prostorách společnosti ČMŽO - elektronika klíčové jednání za účasti zástupců firem ČMŽO - elektronika, ANGELSTAR, Siemens Mobility a TRAMECo Systems. Na český trh tak přichází další výrobce mobilní části ETCS.

Rodina EffiShunterů 1000 se opět o něco rozroste: sedm těchto lokomotiv si nejnověji objednala společnost Elektrizace železnic Praha.

Jak vyplývá ze záznamů v databázi ERA TV, dne 2. 7. 2025 vydala agentura ERA schválení typu TRAXX3 MS se softwarovou verzí VR01.5, což pro jeho provozní nasazení a interoperabilitu znamená zásadní krok.

Do provozovny CZ LOKO v České Třebové jsou nadále přistavovány lokomotivy řady 750.7, na nichž jsou ve spolupráci s AŽD Praha prováděny retrofity mobilní části ETCS.

Do ČR bylo dopraveno zbývajících sedm lokomotiv TRAXX3 MS z kontraktu na 13 těchto strojů pro RJ Pool, oznámeného v únoru 2023.

Infrastrukturní část ETCS je nejnověji v provozu také na většině délky tratě Pardubice - Hradec Králové.

Dalším zákazníkem ze segmentu stavebnictví, který pořizuje lokomotivu EffiShunter 1000, je společnost OLOMOUCKÁ DOPRAVNÍ.

Výkony turnusované pro RegioSpidery v okolí České Třebové jsou těmito motorovými vozy pokryty zpravidla z necelé poloviny.

Lokomotivy řady 753.7 PKP CI teprve čekají na zahájení zkušebního provozu pod dohledem ETCS, protože jsou vybavovány systémem AURIGA od firmy CAF Signalling, na rozdíl od týchž strojů z parku společností ČD Cargo a ORLEN UNIDO.

S počátkem roku 2025 nastal dlouho ohlašovaný moment, kdy na prvních úsecích českých koridorů byl zahájen výhradní provoz vlaků pod dohledem evropského zabezpečovače.

V ČR se již několik dní nachází Vectron (6)193 899, který je v majetku firmy Siemens Mobility a slouží výrobci pro různé zkoušky.

Včas se nakonec podařilo zajistit i provoz pod dohledem ETCS pro lokomotivy TRAXX F140 MS2 a TRAXX3 MS s OBU ETCS typu EbiCab 2000.

Dalším případem řešeným ve vztahu k výhradnímu provozu pod dohledem ETCS v „hodině dvanácté“ je provoz souprav s Taurusy a railjety na lince Graz - Wien - Praha (- Berlin).