Měsíčník o skutečné a modelové železnici

Po dokončení nezbytných příprav byl zahájen provoz řady 384 do zahraničí, prozatím tedy pouze na Slovensko. 

Dne 12. 8. 2025 dorazila ze Španělska na ŽZO netrakční jednotka Talgo VI, jedna ze tří, jež Renfe pronajmou Leo Expressu.

V souladu s nejnovějšími plány byl provoz nemotorových jednotek ICE L spuštěn se zahájením platnosti JŘ 2026 na jednom páru spojů na trase Berlin - Köln.

V náběhu na pravidelný provoz s blížícím se novým jízdním řádem začaly České dráhy dne 8. 12. 2025 nasazovat na spoje „Metropolitan“ soupravy ComfortJet a také railjet. 

V letošním roce zahájily ÖBB proces modernizace netrakčních jednotek railjet první generace, připravovaný již několik let.

Dne 21. 10. 2025 společnost RAILPOOL oznámila, že dále rozšiřuje svou nabídku vozidel a služeb pro přeshraniční osobní dopravu.

České dráhy začaly dne 20. 10. ve spolupráci s ÖBB nasazovat netrakční jednotky ComfortJet na jeden pár vlaků „Vindobona“ na trati Praha - Wien - Graz, a to na spoje rj 73/370.

Dne 17. 10. 2025 ve stanici Berlin Ostbahnhof představila Deutsche Bahn veřejnosti jednu z netrakčních jednotek Talgo 230.

Dne 8. 10. 2025 dopravce Leo Express oznámil, že „spustil prodej nového jízdního řádu“ - čímž tedy asi myslel prodej jízdenek na vlaky v novém jízdním řádu...

Od 7. 10. 2025 jsou již na všechny spoje „Berliner“ zajišťované Českými drahami nasazovány kompletní devítivozové soupravy ComfortJet, a tedy včetně kombinovaných vozů 2. třídy s restauračním oddílem řady BRmpz⁸⁸².

Ve středu 20. 8. 2025 dopoledne byla na vídeňském hlavním nádraží představena rakouské veřejnosti jednotka ComfortJet.

Prakticky přesně po roce zažilo pražské hlavní nádraží další milník v projektu netrakčních jednotek ComfortJet: zatímco v úterý 9. 4. 2024 zde byla poprvé oficiálně představena první osmivozová souprava, v pondělí 14. 4. 2025 vyjela ze stejného nádraží již správná devítivozová jednotka na svůj první výkon s cestujícími.

Na dny 14. a 15. 4. 2025 je naplánováno premiérové nasazení první kompletní devítivozové netrakční jednotky ComforJet na pravidelných vlacích.

Ne, nejde o nové provozní rameno, nýbrž o přístavbu těchto netrakčních jednotek do dílen Škoda Pars k obnově stupně R1.

Ve Zkušebním centru VUZ jsou nyní přítomny dvě netrakční jednotky ComfortJet.

České dráhy mají momentálně ve stavu sedm souprav ComfortJet.

Od září jsou netrakční jednotky ComfortJet nasazovány na vlacích SC 240/241 „Košičan“ Praha - Ostrava - Košice a EC 178/175 a EC 176/177 „Berliner“ Praha - Berlin.